398.空气制动阀电空转换阀置于电空位时,转换柱塞左移到左端,由柱塞凹槽连通()与b管之间的气路。
答案解析
相关知识点:
电空转换,连通作用管与b管气路
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481.DK-1型电空制动机空气位,将空气制动阀手柄由中立位移回()位,并下压手柄,均衡风缸与列车制动管压力应能升至定压,制动缸压力缓解至零。
480.DK-1型电空制动机将电空制动控制器手柄由运转位移至制动位,待列车制动管减压后置于重联位,列车制动管应()。
479.DK-1型电空制动机电空制动控制器在运转位,将空气制动阀手柄在中立位与制动位间移动,阶段制动作用应()正常。
478.DK-1型电空制动机电空制动控制器在运转位,将空气制动阀手柄由运转位移至制动位,制动缸压力由零升至280kPa的时间不大于()s。
477.DK-1型电空制动机列车制动管定压为600kPa时,制动缸压力由零升至400~435kPa的时间为()s。
476.DK-1型电空制动机列车制动管定压为600kPa时,均衡风缸减压170kPa的时间为
()s。
475.DK-1型电空制动机将电空制动控制器手柄由制动位移至过充位(小闸仍处运转位),列车制动管压力应超过定压()kPa,且制动缸压力不得缓解。
474.DK-1型电空制动机列车制动管减压40~50kPa,制动缸压力应为()kPa。
473.SS4B型机车将电空制动控制器手柄在制动位和中立位间移动,施行阶段制动,阶段制动作用应()正常。
472.SS4B型机车列车制动管和均衡风缸的气密性试验方法,是将电空制动控制器手柄由运转位移至制动位,使列车制动管减压()kPa后置于中立位保压。
