481.DK-1型电空制动机空气位,将空气制动阀手柄由中立位移回()位,并下压手柄,均衡风缸与列车制动管压力应能升至定压,制动缸压力缓解至零。

398.空气制动阀电空转换阀置于电空位时,转换柱塞左移到左端,由柱塞凹槽连通()与b管之间的气路。

397.下压空气制动阀手柄时,推动()压缩单缓阀弹簧,并顶开单缓阀口,从而连通作用管向大气排风的气路,实现机车的单独缓解。

396.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,微动开关3SA1闭合电路(),微动开关3SA2切断电路809-818。

395.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,()柱塞切断所有气路。

394.SS4B型机车电空位操作时,空气制动阀手柄置于运转位,微动开关3SA2闭合电路()。

393.电空位操作时,空气制动阀手柄置于制动位,作用凸轮有一个最大的(),作用柱塞在柱塞左侧弹簧反力作用下,右移到右极端位置。

392.电空位操作时,空气制动阀手柄置于制动位,作用柱塞阀连通a管与大气、()管与b管的气路。

391.电空位操作时,空气制动阀手柄置于缓解位,空气制动阀开通了()的排风气路,实现机车的单独缓解作用。

390.电空位操作时,空气制动阀手柄置于缓解位,作用柱塞阀连通调压阀管与()管,b管通大气的气路。

389.空气制动阀在电空位下,单独控制()的制动、缓解与保压。