447.调压阀是为满足()系统内不同气路整定压力并保证稳定的供给而设置的。

337.109型分配阀紧急制动位时,除紧急增压阀外,其他各部均与常用制动位相同,只是动作更加迅速,通路变大()

336.109型分配阀紧急制动位时,主阀部连通了列车制动管与工作风缸的气路。()

335.109型分配阀制动后保压位时,制动缸的泄漏可随时得到补偿,具有良好的制动不衰减性。()

334.109型分配阀主阀部的局减、制动及制动后保压三个状态的动作是连续的。()

333.109型分配阀充风缓解位时,连通了容积室经155塞门排大气的通路。()

332.109型分配阀充风缓解位时,随着列车制动管压力的升高,使增压阀处于下端,切断总风向容积充风的气路。()

331.109型分配阀在制动位时,连通了工作风缸与列车制动管的通路。()

330.109型分配阀在制动位时,形成了容积室和工作风缸的充风通路。()

329.109型分配阀在初制动位时,也称第一阶段局部减压。()

328.109型分配阀在初制动位时,除主阀活塞带动节制阀动作外,分配阀其他部分均在充气缓解位置。()