439.重联阀转换按钮置于本机位时,本补转换阀部连通重联阀活塞下侧与()之间的气路。

345.DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动前的中立位,列车制动管处于充风状态。()

344.DK-1型电空制动机空气制动阀在运转位,电空制动控制器在过充位与运转位的区别是254YV失电、252YV得电。()

343.DK-1型电空制动机电空位操作时,空气制动阀在运转位,电空制动控制器在过充位可使机车缓解。()

342.当机车发生断钩分离时,DK-1型电空制动机电动放风阀先动作,然后使紧急阀动作。()

341.DK-1型电空制动机中设置了电动放风阀和紧急阀,是用来迅速排放列车制动管压力,提高空气波速和制动波速,实现全列车的紧急制动。()

340.常用制动和紧急制动的共同点都是接受列车制动管减压量的控制而实施。()

339.DK-1型电空制动机客货转换阀154在列车制动管定压500kPa时,应置于客车位。()

338.DK-1型电空制动机客货转换阀154在列车制动管定压600kPa时,应置于货车位。()

337.109型分配阀紧急制动位时,除紧急增压阀外,其他各部均与常用制动位相同,只是动作更加迅速,通路变大()

336.109型分配阀紧急制动位时,主阀部连通了列车制动管与工作风缸的气路。()