320.闸瓦定位装置是可以通过闸瓦托调整()的调整,从而调整闸瓦上、下端与车轮踏面之间的间隙。

464.120型控制阀的减速充气缓解位发生在制动管增压速度较快的列车前部车辆。()

463.120型控制阀紧急阀的结构和作用原理与DK-1型电空制动机的紧急阀相似。()

462.120型控制阀的紧急阀与103型紧急阀的结构完全相同。()

461.120型控制阀在平时由于手柄不拉动,手柄部内的两个排气阀关闭,手柄部内无压缩空气。()

460.120型控制阀的半自动缓解阀仅作为制动缸的通道。()

459.120型控制阀主阀的加速缓解阀用于在缓解时将加速缓解风缸的压力空气充入副风缸,以加快列车制动管的缓解速度。()

458.120型控制阀主阀的紧急二段阀是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向动力作用而设置的。()

457.120型控制阀设有加速缓解阀,可提高列车的缓解波速。()

456.120型控制阀采用三压力机构。()

455.GK型车辆制动机在列车制动管减压量位100kPa时,制动缸压力为325kPa。()