322.单缸制动器制动传动装置将制动原力放大一定倍数后传递到闸瓦上形成闸瓦压力,这个将制动原力放大的倍数,称为()。

256.DK-1型电空制动机过充压力不能自然消除的原因是过充风缸()。

255.DK-1型电空制动机过充压力的消除,是通过()来实现限速自然消除。

254.DK-1型电空制动机排风1电空阀()阀口泄漏会造成作用管泄漏。

253.DK-1型电空制动机手柄置制动后中立位,均衡风缸和列车制动管保压状态良好,制动缸压力自动下降的原因是()管漏泄所致。

252.DK-1型电空制动机初制动形成后,均衡风缸迅速恢复定压的原因是()故障所致。

251.DK-1型电空制动机手柄置制动位后移至中立位,中继阀()会造成均衡风缸有较大回风。

250.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动位时,制动缸压力与列车制动管减压量不成1∶2.5的比例关系的原因是工作风缸()所致。

249.DK-1型电空制动机制动缸与列车制动管减压量比例是依靠()与分配阀容积室的容积比来设定的。

248.常用制动时列车制动管排风速度过快会引起()动作,造成列车紧急制动。

247.紧急阀活塞组装()松脱会造成列车制动管向紧急室充风速度过快。