664.( )牵引系统自由间隙过大能导致列车(调速)时车辆间产生剧烈冲击。 665.( )现场检车员在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信 息及时、准确、完整地记录到车统-14中。

值班室、待检室应配备时钟，并与（）定期校准。

值班室、待检室应配备时钟，并与车站不定期校准。

值班室、待检室应配备时钟，并与车站定期校准。

装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中（）发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车（）。

装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭（）时，应关闭全车截断塞门。

装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门。

车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为一级、二级、三级，超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为（）、（）。

超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级。

超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级，二级，三级。

（）、（）列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。