（）、（）列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。

673.( )向铁路总公司主管部门报告事故基本概况时,还需指明列车始发车站、始 发列检作业情况,但无须查询本铁路局沿途5T系统探测和监测情况。

672.( )《运规》规定列检作业场进行人机分工或人工检查发现因货物超载、偏 载、偏重、集重引起铁路货车技术状态异常的,列检值班员通知车站值班员,由车站 通知货运部门进行现车确认和处理,处理后,车站值班员须通知列检值班员,安排对 上述铁路货车进行技术检查,符合铁路货车运用标准后方可挂运,双方应做好记录备 查。

671.( )轴承后挡及外圈检查质量标准规定轴箱橡胶剪切垫无破损,中间橡胶与上、 下层板无错位。

670.( )双层集装箱平车专列每次装车后均须进行整备,整备作业后的双层集装箱 平车要保证一次运输往返的行车安全。

669.( )X4K铸钢摇枕、侧架使用寿命为15年。

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用。

668.( )《运规》第一百三十九条规定:更换闸瓦时,须使用有生产资质厂家的良
好闸瓦,且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰,高、低摩合成闸瓦可以互换安装使

667.( )质量标准规定双作用弹性等旁承配件齐全、无破损,上旁承与下旁承体尼 龙磨耗板无间隙,旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

666.( )始发货物列车中,关门车须排净副风缸及容积风缸的压缩空气。

664.( )牵引系统自由间隙过大能导致列车(调速)时车辆间产生剧烈冲击。 665.( )现场检车员在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信 息及时、准确、完整地记录到车统-14中。