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47交、接班驾驶员应交接清楚下列情况:Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示
46驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括:Ⅰ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
45负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员Ⅳ、立即报告船长
44值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班?
43在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:Ⅰ、能见度,天气情况和海况Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意
42在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南
41在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:Ⅰ、每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟练程度Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动,包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给予协助的可能性Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器,其中包括报警系统的工作状况
40在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:Ⅰ、由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心
39为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素包括:Ⅰ、能见度,天气和海况Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野Ⅲ、驾驶台仪器和控制器,包括报警系统的工作状况
38为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素包括:Ⅰ、国际海事组织及主管机关通过的任何其它涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南Ⅱ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度Ⅲ、驾驶台仪器和控制器,包括报警系统的工作状况
