475.解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,在可行的情况下,将全部社会成本施加给()。

解析：解析:本题考查道路运输行政管理职能。道路运输行政管理职能包括:(1)制定道路运输行业发展规划;(2)制定道路运输行政管理政策;(3)参与行业经济运行的管理;(4)组织协调;(5)指导行业协会工作;(6)提供行业信息服务。

解析：解析:本题考查运输需求的类型。按运输需求的范围划分,运输需求可以划分为总体运输需求和个别运输需求。

解析：解析:本题考查客流分布特点。我国的客流分布总体上表现出以下的特点:(1)旅客运量持续增长;(2)客流地区间分布不均衡;(3)各运输方式平均运距变化不一;(4)客运比重结构渐趋合理;(5)客流在时间上不平衡、方向上大致平衡。

解析：解析:本题考査边际成本定价法的适用条件。边际成本定价法对于运输业比较适合。运力过剩、货源不足的线路,平均成本很高,边际成本却很低。如果按平均成本定价,一方面抑制了运输需求,制约了经济发展;另一方面,会导致运输设备闲置,造成资源浪费。如果以较低的边际成本定价,既可以提高运输设备的利用率,又可为社会节省运费,还可以充分挖掘现有货源,促进经济的发展,并使经济活动走向良性循环。

解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构设计的原则。企业组织结构设计的原则包括八项:(1)稳定性和适应性原则;(2)有效性原则;(3)有效管理幅度原则;(4)统一指挥原则;(5)权责对等和才职相称原则,即权责一致原则;(6)协调原则;(7)灵活性原则;(8)执行和监督机制分设的原则。

解析：解析:本题考查非直线系数。非直线系数是一个行车费用经济指标,因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例,人千米越多,费用越多。另外,非直线系数是一个时间经济指标,因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。

解析：解析:影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素包括项目收益风险、建设投资风险、融资风险、建设工期风险、经营成本费用风险和其他风险。其中,融资风险指标主要包括:①资金供应量;②资金供应成本;③资金供应时间。

解析：解析:本题考查运输业增加值的计算公式。按收入法计算,运输业增加值的公式是:运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。

解析：解析:外部性内部化的目标是使资源得到有效利用——在可行的情况下,将全部社会成本施加给造成外部性的人,使经济与环境资源的利用更有效率。

解析：解析:本题考查零担货物运输中转作业的方式。零担货物运输中转作业的方式主要有三种:落地法、坐车法、过车法。