动车组运用检修一体化管理要实现分工合理、（ ）机制良好的目标，为动车组运用检修生产提供有力保障，提高检修质量和检修效率，确保动车组运行安全。

《铁路动车组运用维修规程》第188条规定，动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行30 min 以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20 min 以下的由动车（客车）段组织分析，分析结果逐级上报。

铁路局监造部门要定期开展产品专项质量审核和工序过程审核，对质量问题组织分析、整改、质量考核和追究责任。

动车组结构类型技术变更分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。

运用动车组制动试验可分为“全部制动试验”、“简略制动试验”。

动车组列车需设置动车组随车机械师乘务组，按担当交路确定乘务班制，每16辆编组每班配备1名动车组随车机械师。

单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编。

上线运营的动车组质量标准不低于《动车组出所质量规定》。

动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。

动车组随车机械师须按作业标准值乘，正确判断、妥善处置动车组设备故障，办理相关交接，并承 担部分行车职能。

遇冰雪天气动车组被击打时，发现玻璃被击打时，不需要进行气密性检查。