当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，乘务员应选择列车中部某一车厢，合上综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。

空调机组控制功能通过转换开关SA2分为“强通风”、“停止”、 “弱通 风”

当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行

综合控制柜的电源有两路供电，通过转换开关SA1分“自动”和“试验Ⅰ路”、“ 试验Ⅱ路”

WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜。其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关。

PLC、触摸屏电路额定工作电压： 直流 ４８V。

应急灯、轴温报警器、防滑器、PLC等重要负载由列车直流110V母线供电。

KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。

在三相四线制电路中，三相负载愈接近对称，中线电流愈小。

客车配线中，不同供电方式的电线可以装在同一钢管内。

空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大。