空调机组控制功能通过转换开关SA2分为“强通风”、“停止”、 “弱通 风”

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，乘务员应选择列车中部某一车厢，合上综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，全列车客车空调还是可以正常使用的。

25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KΩ。

25T型车火灾报警系统不能连续工作。

25T型车火灾报警系统具有检测精度高,安全可靠的特点。

25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。

25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。

DC600V供电客车如果有某车厢出现故障，应将该车综合控制柜的Q1、Q2断开，通知机车重新合闸。

DC600V供电客车如果是接地故障，应先看各车厢是否曾经发生绝缘故障，综合控制柜“本车绝缘故障”绿灯亮。