综合控制柜的电源有两路供电，通过转换开关SA1分“自动”和“试验Ⅰ路”、“ 试验Ⅱ路”

DC600V车的充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码“00”。

DC600V车充电机在全载工作10分钟后，切断DC600V电源10S后恢复供电，充电机在15S内能正常启动并工作。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，乘务员应选择列车中部某一车厢，合上综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，全列车客车空调还是可以正常使用的。

25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KΩ。

25T型车火灾报警系统不能连续工作。

25T型车火灾报警系统具有检测精度高,安全可靠的特点。

25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。

25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。