53、信息接收与通报:地铁车站【区间】发生火灾后,发现人第一时间将火警信息报告( )或主变电所值班室或OCC,( )或主变电所值班室获得火警信息后,第一时间报告( )、( )及( ),请求外部力量支援,并报告OCC,OCC第一时间将情况通知分公司值班领导及各设备抢修队队长。当119、120赶到前火灾已被扑灭且无人员伤亡,应当立即将火灾已扑灭、无人员伤亡信息报119、120。火灾事故信息接收、通报程序车站责任人为:( )。

非行车类施工按照作业的规模可分为()和。

抢修作业结束后，抢修负责人应在抢修地点就近对抢修作业进行登记，()及()等按实际作业情况登记。

施工负责人在登记时应确定销点车站。因施工进度等原因造成无法在预定销点站销点时，由( )销点，实际销点站应该在作业区域中。

如需封锁，封锁命令发布后，由相应车站在封锁区域两端站端墙外适当位置对应轨道设置红闪灯（信号旗），如封锁区域一端为辅助线区段，该端不设置红闪灯（信号旗）。抢修负责人根据现场需要，指派专业人员在抢修作业地点可能来车方向( )便于司机瞭望处设置红闪灯（信号旗）进行防护。

每项属于

施工人员应严格按施工计划限定的( )进行作业，不得随意变更。

施工人员应于关站前()进站。遇特殊情况确需关站后进入的，施工负责人须提前与车站预约，说明原因并确定进站时间与进站口，车站做好记录。车站根据预约时间在本站约定的出入口负责检查施工进场凭证后再放行。

属于跨线

( )类作业，外单位组织施工负责人/责任人在培训中心进行培训，考试合格后领取《运营施工培训合格证》。

地面、高架段线路如遇()等恶劣天气导致施工无法正常作业，施工部门应及时申请取消。