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67、大面积计轴红光带定义:根据对行车组织影响,将大面积计轴红光带定义为( )。
66、车站易聚集乘客造成拥堵的位置:( )、( )、( )、( )、( )等,( )是站内发生乘客摔倒事件的高危点,大客流时易发生拥堵。
64、车站通风空调系统权限在( ),隧道通风系统权限在( ),车站报火警等突发情况时,中央强制收回车站通风空调系统权限。
63、行值收到现场人员或FAS报火警,立即通知值站或就近岗位人员( )内至现场确认,出现以下情况立即报“119”:1、( )。2、( )。3、( )。4、( )。5、( )。
62、地下站报火警应急处置程序:1、公共区报火警时,环调执行( ),车站现场确认后,根据现场情况采取进一步措施。2、设备区气体保护房间报火警时,环调执行( ),车站现场确认后,根据现场情况采取进一步措施。3、设备区非气体保护房间或设备区走廊报火警时,环调执行( ),车站现场确认后,根据现场情况采取进一步措施。
57、地铁车站【区间】发生火灾事故,有明火、浓烟,无法投入正常运营时,相关部门按照现场处置预案开展应急工作,车站对乘客采取( )的控制措施,尽快疏散乘客撤离车站,车站向行调申请( ),由行调下达( )的命令。
56、1 特别重大火灾【I级】:指造成( )以上死亡,或者( )以上重伤【包括急性工业中毒,下同】,或者( )以上直接经济损失的事故。.2 重大火灾【II级】:指造成( )死亡,或者( )重伤,或者( )直接经济损失的事故。 3 较大火灾【III级】:指造成( )死亡,或者( )重伤,或者( )直接经济损失的事故。 4 一般火灾【IV级】:是指造成( )死亡,或者( )重伤,或者( )直接经济损失的事故。
55、火灾事故分为四个等级,即:( )、( )、( )、( )。
54、信息报送内容主要包括( )、( )、( )和( )。灾情主要包括事件造成的( )、( )、( )、( )及( )等。
53、信息接收与通报:地铁车站【区间】发生火灾后,发现人第一时间将火警信息报告( )或主变电所值班室或OCC,( )或主变电所值班室获得火警信息后,第一时间报告( )、( )及( ),请求外部力量支援,并报告OCC,OCC第一时间将情况通知分公司值班领导及各设备抢修队队长。当119、120赶到前火灾已被扑灭且无人员伤亡,应当立即将火灾已扑灭、无人员伤亡信息报119、120。火灾事故信息接收、通报程序车站责任人为:( )。
