施工特定行车办法仅限于有计划的施工，车站在办理列车（ ）通过进路或线路所组织列车通过时使用。

图定补机区段内，补机挂于列车头部临时担当本务时，列尾主机仍与原列车本务机建立“一对一”关系，补机司机利用列车无线通信设备通知原本务机司机查询和报告列车尾部风压。

冬季低温下运用的列尾主机，进入室内缓霜后，须干燥后再进行检测。缓霜时间各单位根据具体情况确定并纳入本单位列尾设备管理运用维修办法。

任何单位和个人可以加入列车无线调度电话系统通话。

装卸车完毕后，装卸车负责人应负责检查卸料距离，货物的装载、堆码状态、确认限界、清好道沿、关好车门，经确认己无妨碍人身、行车安全的情况后，方可显示发车信号。

车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

红色许可证（附件３）的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开往区间的列车时，可使用重型轨道车或单机传送。

相对方向不能同时接车时，应先接（ ）。

（ ）后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。

单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：（ ）。

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。遇有（ ）等情况，应通知邻站。