图定补机区段内，补机挂于列车头部临时担当本务时，列尾主机仍与原列车本务机建立“一对一”关系，补机司机利用列车无线通信设备通知原本务机司机查询和报告列车尾部风压。

施工特定行车办法仅限于有计划的施工，车站在办理列车（ ）通过进路或线路所组织列车通过时使用。

货物列车在非货检站进行待避、会车等技术作业时间在（ ）及以上以及甩挂作业后，由助理值班员或车站指定人员对全列车门进行双面检查，确认装载及车门关闭状态。

接发办理客运业务的（ ）（包括输送人员、军用列车）应在旅客（或人员）乘降和行包装卸的一侧显示手信号。

自动或半自动闭塞的车站，采用（ ）行车的情况下，列车冒进信号且道岔未挤坏时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，直接组织发车。

双线区间反方向行车使用路票时，应在路票（ ）加盖“反方向行车”印章。

区间轨道电路异常显示红光带，对已经进入该区间的列车及调车车列，需经过故障地点的立即通知（ ）停车。

引导信号应在列车头部越过信号机后（ ）。

线路所的通过信号机，以显示（ ）为定位。

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、（ ）不明确时，不准动车。

列车退行速度，不得超过（ ） kｍ/ｈ。