风雪雾天作业时，应加强（ ），调车长应随时掌握组员的位置和动态，严禁臆测盲目作业，以防意外。

为了防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态，称为试拉。

在车站一般不进行装卸作业的运用货车称为中转车。

机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩。

△丰表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

利用列车占用区间的间隙时间，越过进站信号机或站界标进行调车作业，称为跟踪出站调车。

运用车指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，企业租用、军方特殊用途车。

当调车车列加速减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为多组溜放法。

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法，称为溜放调车法。

挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。