机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩。

所有参加调车作业的人员，车站调度员(调车区长)或( )之间要充分利用无线调车灯显设备，随时加强联系。

调车作业前，应加强( )等状态检查，调车机车进入有防护信号线路时，应派人检查，防止意外情况发生。

风雪雾天作业时，应加强（ ），调车长应随时掌握组员的位置和动态，严禁臆测盲目作业，以防意外。

单机、调车车列返岔作业时，必须通过列车无线调度电话或无线调车灯显设备与（ ）联控，在得到机车、车辆确已出清分路不良区段的停车汇报后，方可解除道岔单锁，排列下一进路。

调动客车车辆时，必须全部接通软管。遇( )的客车车辆时，要严格控制速度，值班干部（调车指导）重点盯控。

( )严禁在车厢外面扒乘作业，确实不具备车内作业条件的，必须徒步领车。

调车组在调动超限及跨装货物车辆时，应注意（）的情况，按照规定的速度进行作业。

停放（ ）的线路道岔，应向其他线路开通并加锁。在调动搭乘人员的车辆（押运人员除外），必须连结软管通风，调车速度不得超过15km/h；

调动军用车辆，编制调车作业通知单时，要认真与列车预确报和货票核对,对“禁止溜放”、“ △W”等标记要填写（ ）。

排风不缓解，可能是因（ ），造成制动缸活塞不能缩回所致，应设法松开人力制动机。