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71.在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道（ ）信号按钮钮封(带帽或封闭)。/*《行规》第154条
70.调车人员在作业中，发现车辆(列)轮对踏面生锈，需在集中联锁的线路调动该车辆时，调车人员报告车站值班员，在调车作业中执行（ ）。/*《行规》第154条
69.在轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段调车作业时，调车作业通知单需注明，并执行（ ）。车站值班员(信号员)在得到调车组人员请求进路后，方可办理下一条进路。遇单机时，调车人员应跟随机车。/*《行规》第154条
68.在轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到（ ）或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。/*《行规》第154条
67.轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，（ ）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。/*《行规》第154条
66.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认；动车组列车、单机(单机挂车、重联时除外)等运行时，可通过CTC或（ ）确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。/*《行规》第154条
65.自动闭塞区间出现红光带的闭塞分区距离车站较远，可由列车调度员确定利用本线或邻线的列车，指定（ ）人员在车站登乘机车到区间故障地点检查设备。/*《行规》第153条
64.自动闭塞区段因改变闭塞方向造成区间闭塞分区轨道电路非列车占用闪现红光带时，红光带消失后，按（ ）。/*《行规》第153条
63.站(场)内3个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时，红光带消失且电务部门在（ ）上签认故障原因为电务设备原因且设备恢复正常后，车站不必等待工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务人员可停止检查断轨，按电务销记原因销记。/*《行规》第153条
62.车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车（ 动力 ）司机（ ），并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，按照其登记的行车限制条件组织行车。/*《行规》第153条
