1、PD01162飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。

**解析：** 在飞机进行水平转弯时，为了维持高度不变，升力的垂直分量必须等于飞机的重力。随着坡度（倾斜角）的增大，升力矢量向水平方向倾斜，因此需要增加总的升力值，以确保其垂直分量仍能平衡重力。 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$ 和载荷因数（过载）$n = \frac{1}{\cos \phi}$（其中 $\phi$ 为坡度角），我们可以推导出转弯时的失速速度 $V_{s\_turn}$ 与平飞失速速度 $V_{s\_level}$ 的关系： $$ V_{s\_turn} = V_{s\_level} \times \sqrt{n} = V_{s\_level} \times \sqrt{\frac{1}{\cos \phi}} $$ 由此可见： 1. **载荷因数增加**：坡度 $\phi$ 越大，$\cos \phi$ 越小，载荷因数 $n$ 越大。 2. **失速速度增大**：由于失速速度与载荷因数的平方根成正比，当坡度增大时，飞机需要更高的速度才能产生足够的升力来避免失速。换句话说，在相同的指示空速下，坡度越大，机翼越容易达到临界迎角而失速。 **选项分析：** * A 错误：虽然临界迎角本身是机翼的气动特性，通常保持不变，但失速速度是指在该迎角下对应的飞行速度。由于需要的升力系数或动压变化，导致失速对应的速度值发生改变。 * B 正确：坡度增大导致载荷因数增大，从而使失速速度增大。 * C 错误：失速速度不会减小。 * D 错误：规律是确定的，即增大。 因此，正确答案是 **B**。