1、下列( )工作不属于一般勤务工作项目:

本题考查的是民用航空器勤务工作的范围界定，核心知识点为《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部）及《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部）中关于“一般勤务工作”的定义与分类。\n\n根据中国民航规章及相关咨询通告（如AC-145-09《维修工作中的勤务工作要求》），**一般勤务工作**是指在航空器运行和维修过程中，不涉及航空器系统功能测试、结构检查、故障诊断或部件拆装等技术性维修活动，而主要为保障航空器地面运行安全、提供基本支持保障所实施的辅助性、操作性工作。其特点是：无需特殊维修资质（如维修人员执照）、不改变航空器适航状态、不涉及技术判断。\n\n逐项分析选项：\n\nA项：航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档。 \n属于典型的地面运行保障工作，由持证的机务勤务人员或地面引导员执行，不涉及系统功能或结构，符合一般勤务工作定义。\n\nB项：为航空器提供电源、气源、加（放）水、充气。 \n属于外部能源与介质供给类勤务，操作标准化、风险可控，不涉及系统内部检查或调整，属于一般勤务工作范畴。\n\nC项：飞机除冰、雪、霜。 \n虽具一定技术性（需掌握除防冰液类型、使用时机与程序），但依据CCAR-121部第121.647条及AC-121-103《除冰和防冰》，该工作被明确列为“地面勤务工作”，由经专门培训的勤务人员执行，不归类为维修工作，故仍属一般勤务工作。\n\nD项：对航空器进行例行检查。 \n这是关键区分点。“例行检查”（如航前、短停、航后检查）属于**维修工作**，依据CCAR-145部第145.5条，“检查”被明确定义为维修活动的一种；且此类检查需由持有相应机型签署的维修人员依据AMM（飞机维护手册）执行，涉及对系统状态、结构完整性、缺陷识别等技术判断，可能触发后续维修措施。因此，它不属于“一般勤务工作”，而属于“维修工作”。\n\n综上，D项是唯一不属于一般勤务工作项目的选项，为正确答案。\n\n核心知识点总结： \n- 一般勤务工作 \u003d 非技术性、非判断性、辅助性地面保障活动； \n- 维修工作 \u003d 包括检查、修理、改装、排故、测试等需技术资质与适航责任的技术活动； \n- 规章依据：CCAR-66、CCAR-145、CCAR-121及配套咨询通告共同界定勤务与维修的边界。