以下哪些区域没有增压系统部件：（）

本题考查飞机增压系统部件的安装位置。\n\n飞机增压系统的主要功能是维持客舱（及部分其他密闭区域）在高空飞行时的适宜气压环境，其核心部件包括：外流活门（outflow valve）、正/负压力释放活门、座舱压力控制器（CPC）、压力传感器、排气风扇（部分机型用于设备冷却通风，但不参与主增压控制）等。这些部件通常安装在与增压壳体直接关联或服务于增压区域的部位。\n\n逐项分析选项：\n\nA：驾驶舱——属于增压壳体的一部分（与客舱连通并同压力等级），其内部气压由增压系统统一调控；相关传感器、控制面板（如CPC显示组件）及部分管路接口位于驾驶舱，因此有增压系统部件（如压力指示器、模式选择电门、警告灯等）。此项不符合题干“没有增压系统部件”的要求。\n\nB：EE舱（Equipment Electronics Bay，电子设备舱）——位于机身下部，通常为增压区域（波音737、空客A320等主流机型均将EE舱纳入增压壳体），以保障航电设备正常工作温度与气压环境。EE舱内安装有部分增压系统部件，例如外流活门作动器（部分构型）、CPC计算机（常安装于EE舱）、压力传感器信号调理单元等。因此EE舱存在增压系统部件。\n\nD：后货舱——现代民航客机（如B737、A320系列）的前、后货舱均位于机身主增压壳体内，与客舱共用同一增压环境，属增压区域。货舱内虽无主动控制部件，但设有压力均衡口、释压板、货舱压力传感器及与外流活门联动的通风控制逻辑接口，且其压力状态被增压系统实时监控和调节。因此后货舱属于增压系统作用区域，亦存在相关部件（如压力传感器、通风活门等）。\n\nC：APU舱（Auxiliary Power Unit compartment）——位于飞机尾部，独立于主增压壳体之外，为非增压区域。APU舱通过蒙皮缝隙或专用通风口与外界大气直接连通，内部压力始终等于外界环境压力（即自由通风）。该舱内仅安装APU本体、滑油系统、进排气系统等，不安装任何增压系统控制或传感部件。增压系统不对其施加压力控制，也不监测其压力参数。因此，APU舱确实没有增压系统部件。\n\n综上，唯一完全不包含增压系统部件的区域是APU舱，故正确答案为C。\n\n核心知识点：\n- 飞机增压壳体通常涵盖：驾驶舱、客舱、前后货舱、电子设备舱（EE舱）；\n- APU舱、主轮舱、空调舱（部分区域）、尾锥等属于非增压区；\n- 增压系统部件（如CPC、外流活门、压力传感器、释压活门）均布置在增压壳体内部或与其直接接口的位置，不会安装在非增压区域；\n- 区分“增压区域”与“安装增压系统部件的位置”：前者指受系统压力调控的空间，后者指物理安装控制器、执行机构、传感器等硬件的位置；本题问的是“没有增压系统部件”，强调硬件存在性，而非是否被增压。