两线间距小于5.2 m的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于2‰。曲线任意点量取正矢后计算实际半径不得小于机车构造允许通过的最小半径，即20m弦量正矢大于333mm，10m弦量大于83mm的要立即整修；曲线正矢超限与三角坑、高低超限叠加处所应及时安排整修。

轨道作业车制动机进行“七步闸”试验，制动性能应良好：制动管减压40kPa时，能产生制动，且保压1min不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于35s；制动管定压500kPa，减压140kPa时不产生紧急制动，自动制动手柄推到紧急制动位，能迅速产生紧急制动；当储风缸风压至700～800kPa时，制动管每分钟泄漏不大于（ ）kPa。

直线轨距标准规定为( )mm。

执行车机联控时，（ ）使用无线调度通信设备闲谈。

执行车机联控时，应使用普通话，做到（ ）准确、吐字清晰、应答及时。不应使用无线调度通信设备闲谈。

站内同时有多处不同速度值限速地段时，按（ ）联控。

闸瓦、闸片安装正确，制动后应紧贴车轮踏面或制动盘摩擦面，闸瓦、闸片无严重偏磨，高磷闸瓦剩余厚度不小于17mm，合成闸瓦、粉末冶金闸瓦剩余厚度不小于14mm，同轴闸瓦厚度差不大于5mm；采用杠杆制动时（其余制动方式闸瓦、闸片间隙应符合说明书的规定），缓解后，稍加外力闸瓦应张开，闸瓦中部与车轮踏面应有( )mm 的间隙。

造成2人死亡的事故，属于（ ）。

造成1人死亡的事故，属于（ ）。

在执行车机联控作业涉及作业用语较多时，车站均应与司机先进行进、出站联控或根据作业内容先呼叫列车司机，在得到（ ）应答后再继续后续的联控作业。

在正线、到发线上调车时，要经过车站（ ）的准许。