轨道作业车制动机进行“七步闸”试验，制动性能应良好：制动管减压40kPa时，能产生制动，且保压1min不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于35s；制动管定压500kPa，减压140kPa时不产生紧急制动，自动制动手柄推到紧急制动位，能迅速产生紧急制动；当储风缸风压至700～800kPa时，制动管每分钟泄漏不大于（ ）kPa。

两线间距小于5.2 m的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于2‰。曲线任意点量取正矢后计算实际半径不得小于机车构造允许通过的最小半径，即20m弦量正矢大于333mm，10m弦量大于83mm的要立即整修；曲线正矢超限与三角坑、高低超限叠加处所应及时安排整修。

两线间距离小于5.5m不得停留人员和放置机具、材料。

两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。

利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的)为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。

跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。

扣板（弹片）扣件扭矩应保持80～140 N•m。

可动心辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。

开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等为纳入天窗的I级维修项目。

绝缘失效时，应立即于当日天窗时间更换，进行永久处理。