闸瓦、闸片安装正确，制动后应紧贴车轮踏面或制动盘摩擦面，闸瓦、闸片无严重偏磨，高磷闸瓦剩余厚度不小于17mm，合成闸瓦、粉末冶金闸瓦剩余厚度不小于14mm，同轴闸瓦厚度差不大于5mm；采用杠杆制动时（其余制动方式闸瓦、闸片间隙应符合说明书的规定），缓解后，稍加外力闸瓦应张开，闸瓦中部与车轮踏面应有( )mm 的间隙。

邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工属于邻近营业线C类施工。

列车在区间装卸车时行车组织的补充规定：车辆未停前可适当打开车门进行试卸车。

列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合条件：冻害垫板平台两端的顺坡率不大于200倍。

列车调度员根据车站值班员的报告，在天窗开始前向有关车站下达准许进行维修天窗的调度命令，该命令中应说明准许天窗时间、地点（指线别、起止站名）以及邻线允许速度。

两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段也不例外。

两线间距小于5.2 m的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于2‰。曲线任意点量取正矢后计算实际半径不得小于机车构造允许通过的最小半径，即20m弦量正矢大于333mm，10m弦量大于83mm的要立即整修；曲线正矢超限与三角坑、高低超限叠加处所应及时安排整修。

两线间距离小于5.5m不得停留人员和放置机具、材料。

两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。

利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的)为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。

跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。