相关题目
70度探头属穿透式探伤法，探伤中无伤损存在时，一般不会有回波显示，当遇有伤损，且穿透回波能被探头接收时，荧光屏显示伤波并报警，探伤人员可根据回波显示特点，大约确认伤损存在的位置和大小。
70度探头可以探测钢轨轨底。
0°探头属双晶斜探头。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十五条 普速铁路探伤周期。其他站线、段管线、岔线的线路和道岔钢轨每半年探伤检查不少于1遍。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十五条 普速铁路探伤周期。钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总重、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应远远大于夏季。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十九条 工务段钢轨探伤。钢轨和焊缝探伤作业按《北京铁路局网络安全管理办法》、TB/T2340《钢轨超声波探伤仪》、TB/T2658.21《工务作业 第21部分 钢轨焊缝超声波探伤作业》标准执行。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号）第五条 集团公司工务部、工电检测所钢轨探伤队负责集团公司管内钢轨探伤管理工作。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号）第四条 钢轨探伤实行集团公司、段、客运处三级管理。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号）第六条 各工务段、北京大型养路机械运用检修段（以下简称“大机段”）和北京工电大修段是钢轨探伤的实施单位，应设置桥梁大修主管副段长和探伤主管工程师负责全段探伤管理工作。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号）第八条 探伤车间工作职责包括对管内钢轨伤损情况每月进行七次分析，对断轨情况进行分析，找准原因，制定有效的防范措施。
