《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号）第五条 集团公司工务部、工电检测所钢轨探伤队负责集团公司管内钢轨探伤管理工作。

引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

乙炔瓶与明火的距离不得小于5m，与氧气瓶间的距离不得小于10m。

移动停车信号显示方式如下：昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光。

汛期暴风雨行车应急处理：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

汛期暴风雨行车应急处理：列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

汛期暴风雨行车应急处理：当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空。

向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入二列，如遇特殊情况需超过时，应按所 在铁路局集团公司规定的运行办法执行。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局集团公司规定。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。