《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十五条　普速铁路探伤周期。其他站线、段管线、岔线的线路和道岔钢轨每半年探伤检查不少于1遍。

汛期暴风雨行车应急处理：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

汛期暴风雨行车应急处理：列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

汛期暴风雨行车应急处理：当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空。

向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入二列，如遇特殊情况需超过时，应按所 在铁路局集团公司规定的运行办法执行。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局集团公司规定。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1.5m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

下道避车时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。

为满足调车作业的需要，应设通过色灯信号机。