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《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：12小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达50mm以上且降雨可能持续的地区。
《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号第28条发生铁跨公限高架被撞、被盗后，工务段要及时向集团公司工务处报告，并组织及时处理，必要时向集团公司公安、安监、综治、法律部门报告。相关部门依法合规对造成的损失进行索赔，并追究有关人员责任。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.6.2条，凡跨度在50m及以上的钢梁，由工务段负责至少每三年测量一次挠度和拱度。（固定测点位置）
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.2.3条，凡跨越江河水库的大、中桥及其他需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测。其他有洪水通过的桥梁和涵洞，只需观测最高洪水位。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.2.2条，凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的水标尺或在墩台侧面的上游处或涵洞的进口端用油漆画出水标尺。水标尺的起点须与国家水准基点高程相对应，标出10年内最高洪水位和发生年月日。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第4.0.1条，桥隧养修工区管辖桥隧换算长不宜超过0.5万米。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第4.0.1条，桥隧车间管辖桥隧换算长不宜超过2万米。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.6.6条，顶进桥涵的接口应采取可靠的防渗漏措施，并具有良好的耐久性。地质不良地段，应加强观察；就位后应对边墙两侧路基进行加固处理。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.11条，钢梁有下列状态之一时，应及时处理：纵梁受压翼缘、上承板梁主梁上翼缘板件断面削弱≥10%。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.11条，钢梁有下列状态之一时，应及时处理：主桁节点和板拼接接头铆栓失效≥20%。
