客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与（ ）胶接，胶接层厚度不大于1mm。

应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的各种设备故障应急处置办法和相关应急预案，（ ）进行应急演练。

对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快（ ），在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应行车条件。

（ ）间的联调联试具体要求在测试试验列车运行下，轨道的几何状态和路基及过渡段、桥涵、隧道、道岔等线桥设备的动力性能及动力响应。

联调联试重点是动车组与（ ）、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。

联调联试是采用实际运营列车或（ ），对客运专线各个系统的综合检测，使客运专线整体系统达到设计要求。

（ ）是指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。

线路维修应根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到（ ），以有效预防和整治病害。

线路设备维修管理应满足（ ）的要求。

线路维修工作分为（ ）、经常保养和临时补修。

高速铁路天窗时间原则上不应少于240min，且宜采用（ ）天窗。