线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重"的原则。

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过（ ），并及时进行永久处理。

高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为18mm，应立即进行（ ）处理。

当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160 km/h速度放行列车。

某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm，经紧急处理后，本线派专人看守放行列车速度为45 km/h，邻线限速不超过（ ）。

探伤检查发现（ ）时，应及时组织加固处理或实施焊复。

探伤检查发现钢轨重伤时，应（ )重伤部分，实施焊复。

严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部分刻痕，焊接附件，严禁（ ）。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须( )。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。

当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于（ ），严禁夹板与焊筋接触。

钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块应判定为钢轨折断。