CCB-II制动机无火回送操作办法中，本务机车施行缓解，确认无动力机车制动缸压力为“0”，如制动缸压力不为0时，则顶开16或20控制模块上的测试接头，排空制动缸预控空气，使制动缸压力为0。

在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应()报告列车调度员（车站值班员）。

在高速铁路区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，并与列车调度员核对。

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。

高速铁路司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向列车调度员报告。

高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。

高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。

高速铁路办理客运业务的车站，车站（）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。

CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

《技规》中的多线是指区间内设有三条及以上正线的线路。

《技规》中的两线是指区间内设有两条正线，分别按两条单独的线路组织行车的线路。