《技规》中的多线是指区间内设有三条及以上正线的线路。

机车发生故障时，应避免堵塞区间，短时间内处理无效时应立即请求救援。

机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到投入位。

当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。

和谐型电力机车的网络控制模块负责提供微机复位功能。

CCBⅡ制动机CV单向止回阀防止机车在正常状态或无火回送状态时，总风缸压力空气向制动管逆流的现象发生。

CCBⅡ制动机BPCP模块的安装座。管座上设有五根管子的连接孔，即总风管MR，制动管压力反馈管BPVV，制动管控制管ER(BPControl)， 21号管，制动管BP。

CCBⅡ制动机BP作用阀接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能。其排风管路(EX)的制动管排风速度受1/4英寸节流孔限制，使得制动时进行常用制动，而不会引起紧急制动。

CCBⅡ制动机FLT制动管流量传感器产生与经过充风节流孔C1的总风压力成比例的电压信号，并传送给微处理器IPM。IPM通过比较MRT和FLT的电压信号，计算出制动管的充风流速，并在显示屏显示。

CCB-II制动机无火回送操作办法中，本务机车施行缓解，确认无动力机车制动缸压力为“0”，如制动缸压力不为0时，则顶开16或20控制模块上的测试接头，排空制动缸预控空气，使制动缸压力为0。

CCBⅡ制动机BPT制动管压力传感器产生与制动管压力成比例的电压信号，传送给微处理器IPM，进行数据处理并通过制 动显示屏显示压力值。