42.机车救援列车出发前、停车站进站前和出站后，随车机械师应与动车组司机核对列车尾部风压。（ ）

81.客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（ ）mm。

80.客车运行途中踏面擦伤深度超过（ ）mm需甩车处理。

79.动力集中动车组客车制动装置闸片运用限度为（ ）mm。

78.运用列车风表压力指针与母表压力差（ ）Kpa。

77.动力集中动车组在全制动保压状态下，（ ）分钟内不得发生自然缓解。

76.动力集中动车组拖车闸片与制动盘两侧间隙之和（ ）mm。

75.动力集中动车组同一转向架车轮直径差不大于（ ）mm。

74.动力集中动车组同一车辆车轮直径差不大于（ ）mm。

73.动力集中动车组车轮轮缘产生偏磨的主要原因是同一轮对两车轮直径差（ ）。

72.差压阀的目的是防止两侧空簧产生过大的压差，所以它的开启压差为（ ）KPa