79.动力集中动车组客车制动装置闸片运用限度为（ ）mm。

44.救援完毕后摘解机车，救援机车停稳后，救援机车司机采用自动制动机最大有效减压，通知动车组司机、随车机械师。（ ）

43.机车救援，动车组运行至前方第一个车站时，要下车检查确认动力车无异常抱闸现象。动力车在运行方向前端时，由动车组机车乘务员负责；动力车在运行方向后端时，由随车机械师负责。随车机械师与动车组机车乘务员要共同确认动车组状态。（ ）

42.机车救援列车出发前、停车站进站前和出站后，随车机械师应与动车组司机核对列车尾部风压。（ ）

41.随车机械师、动车组机车乘务员共同确认滚动试验正常后，随车机械师通知救援机车司机和动车组司机。（ ）

40.救援联挂作业完毕，随车机械师恢复安装控制车或动力车侧盖板。随车机械师通知救援机车司机、动车组司机进行制动试验，确认动车组制动、缓解作用良好。（ ）

39.动车组机车乘务员进行动力车无火操作，随车机械师不用进行确认。（ ）

38.救援机车司机升弓供电，检查供电状态，确认自动制动机最大有效减压已施加。（ ）

37.救援联挂作业，随车机械师连结DC600V电力连接线，做好电力连接线的捆扎，动车组机车乘务员进行配合。作业完毕，随车机械师向机车司机交接电钥匙。（ ）

36.救援联挂作业，双管供风时救援机车乘务员打开机车列车管、总风管折角塞门。单管供风时打开机车列车管折角塞门。（ ）

35.救援联挂作业，双管供风时，随车机械师连接列车管、总风管，确认列车管、总风管连接状态良好，并打开动车组列车管、总风管折角塞门。单管供风时连接列车管、打开列车管折角塞门。（ ）