8.司机（随车机械师）检查确认换弓可安全运行时，司机（随车机械师通知司机）向车站值班员（列车调度员）报告，运行至前方站停车进一步处理。（ ）

15.D1修机车一级整备，客车日常检修每运行不超过4000+（　　）公里。

14.动车组修程分为D1、D2、D3、D4、D5、D6修。实施（　　）修时，动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备，拖车和控制车(不含机务设备)对应实施客车日常检修。

13.时速160公里动力集中动车组车轮运用轮缘垂直磨耗深度是 （　　）

12.时速160公里动力集中动车组车轮运用踏面圆周磨耗深度是 （　　）

11.时速160公里动力集中动车组车轮运用踏面剥离长度2处 （　　）

10.时速160公里动力集中动车组车轮运用踏面剥离长度1处 （　　）

9.动车组确定为抱闸的，按规定（　　）处理。

8.动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解(严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动)报警时，动车组将自动引发常用制动停车，随车机械师接到车辆不缓解的通知后，使用通讯设备与司机联控，下车通知司机充风至定压，减压（　　）ｋＰａ，然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车。

7.动车组应采用固定编组方式，按新造出厂编组成组使用、成组检备，确有特殊情况未按新造出厂编组成组使用时，须经总公司机辆部批准，配属铁路局集团公司应采取相关措施，保证动力车、（　　）、拖车走行公里基本一致，确保成组实施D1~D6修。

6.实施D3~D6修时，动力车由机车检修单位负责实施，拖车、控制车由（　　）单位负责实施。长、短编动车组均应按列成组制定检修计划。