6.实施D3~D6修时，动力车由机车检修单位负责实施，拖车、控制车由（　　）单位负责实施。长、短编动车组均应按列成组制定检修计划。

17.如受电弓挂有异物时，清除异物。异物无法取下时，可将异物缠绕在受电弓上并进行捆绑，防止异物飘起。（ ）

16.挂设完毕，使用绳索将接地杆尾部与钢轨捆绑在一起，防止接地杆随风摆动侵入邻线。（ ）

15.组装接地杆时应垂直于地面，严禁朝上或横跨放在线路上。挂、撤接地杆时严禁身体与接地线相接触。（ ）

14.接地杆的接地靴必须安装在本线远离邻线一侧的钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。使用钢丝刷对接地靴内侧和钢轨头进行清理，确保钢轨和接地靴可靠、有效接触。（ ）

13.接地杆应挂设在列车首尾两端，必须按照“先与接触网线连接、再与钢轨可靠连接”的程序进行。（ ）

12.按规定对接触网进行验电、挂设接地杆。操纵端由司机负责，非操纵端由随车机械师负责。司机、随车机械师上下车均从列车非会车侧上下（随车机械师下车前须与司机联控），列车乘务员做好车门防护。（ ）

11.登顶前司机应进行升弓放电，确认接触网网压为零，并通知随车机械师。（ ）

10.司机登顶处理操纵端动力车受电弓故障时，由随车机械师负责协助；随车机械师登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时，由司机负责协助。得到列车调度员发布准许登顶的调度命令后，方可登顶作业。（ ）

9.检查确认必须登顶处理时，司机（随车机械师通知司机）向车站值班员（列车调度员）报告，提出登顶申请。（ ）

8.司机（随车机械师）检查确认换弓可安全运行时，司机（随车机械师通知司机）向车站值班员（列车调度员）报告，运行至前方站停车进一步处理。（ ）