64.客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、（ ）和磨耗。

59.当安全环路隔离为全列隔离，故障再次发生或重现时，动车组不再产生任何保护动作。（　　）

58.动车组采用紧急制动后，自动制动手柄置“运转”位时，列车管不充风。将自动制动手柄置“紧急”位60秒后（如制动显示屏有60秒的倒计时提示），再置“运转”位。（　　）

57.动车组运行途中制动控制器故障，若断电复位后故障仍然存在，可将制动系统转入纯空气后备模式运行。回段后对制动控制器进行更换。（　　）

56.动车组运行途中，司机显示屏状态/操作提示区提示“制动控制器故障”操作占用端低压柜内QA71QA51 开关。故障消除后监控运行。（　　）

55.动车组运行途中，排污阀排风不止时，将干燥器下方球阀垂直管路方向旋转60°关闭（水平位）排污阀，维持运行，并及时反馈信息。（　　）

54.长编动车组两台及以下压缩机故障时，可维持运行；两台以上空气压缩机故障时，停车请求救援。（　　）

53.短编动车组一台空气压缩机故障时，可维持运行；两台空气压缩机故障时，停车请求救援。（　　）

52.动车组运行途中，总风缸压力低于500kPa将触发惩罚制动。（　　）

51.拖车轴温发生报警时，查看对比报警轴位的模拟传感器和数字传感器数值，若二者温度差异超过15℃时，可判断为误报。（　　）

50.若车厢触摸屏显示本车设备全部离线，判断为综合控制柜VCU-NCN模块与车辆级Lon网络通讯异常。复位NCN模块的X1连接器，使其重启。（　　）