旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa每辆车须起制动作用，并在1min 内不得自然缓解

采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或托梁式车钩，并须随车备有（ ）过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

执行检测、试验任务的国铁路用车，具备本车独立供电条件的，一律自供电；原则上应编挂在列车（ ），供风状态与列车一致，且不影响列车供电的，可编挂在机次。

执行检测、试验任务的国铁路用车，具备本车独立供电条件的，一律自供电；原则上应编挂在列车尾部，供风状态与列车（ ），且不影响列车供电的，可编挂在机次。

执行检测、试验任务的国铁路用车，具备本车独立供电条件的，一律自供电；原则上应编挂在列车尾部，供风状态与列车一致，且不影响列车供电的，可编挂在（ ）。

旅客列车不准编挂制动（ ）。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（ ）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（ ）不得为关门车。

旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机不得（ ）。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆；因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在（ ）旅客列车上，由铁路局制定办法。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（ ）km/h。