引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速( )控车的模式。

救援过程中，动车组由机车牵引继续运行时，列车调度员应根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

列车若需退行至站内，列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。

列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于 300m处人工进行防护，不再放置响墩防护。（在仅运行动车组列车的线路上）

在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面， 距离列车不小于 300 m 处放置响墩防护。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即报告列车调度员（两端站）。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

需要防护时，列车前方由列车长负责，列车后方由车辆乘务员负责。

动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

动车组列车反方向运行时，在 CTCS-3 级区段，CTCS-2 级列控系统最高允许速度为 250km/h。