提供服务支持业务的单位对所提供的服务支持业务和人员全面负责，并遵循地铁车站（ ）的原则，确保服务支持业务有效开展。

电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为( )模式。

车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已( )，以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

道岔故障现场抢修的进度、状况由抢修联络负责人向行调报告；道岔恢复正常使用时，车控室以( )发布的命令为准。

在应急抢修中，遇有危险人身安全情况时，应首先确保人身安全，（ ）。

在正线上，( )为一个闭塞区段。

正线列车挤岔，行调视列车位置和故障现象安排( )现场确认动车条件。

遇道岔故障时，原则上未载客列车（包括折返空车）由( )进行安全动车确认工作。

遇道岔故障时，原则上载客列车由( )进行安全动车确认工作。

如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向( )手摇道岔（每副道岔准备完毕后均须向行值汇报，行值须记录、核对）。

人工准备进路人员进入轨行区前，车站需向( )确认OV柜闭合情况。