乘客使用非现金购买OCT时，车站在BOM非现金收款界面点选“ ”。

日常客运组织（常态化客流控制期间及平峰期）原则上站内使用伸缩栏杆、铁马，站外使用铁马进行客流组织。

结合车站布局、列车运输能力及站台滞留乘客数等因素，根据车站一、二、三级客流控制启动条件，在重点车站站台、站厅墙面或地面位置设置启动客流控制的“警戒线”，当滞留乘客经疏导后仍占整个站台/站厅有效面积的2/3，排队至客流控制警戒线时，车站启动相应客流控制。

线网级常态化客流控制原则上按计划时段执行，主控站可随意调整启动及取消时间。

非常态大客流时，车站根据现场实际需要，及时向OCC申请临时将快车调整为普通车，并通过车站、列车广播等途径及时告知乘客。

客流控制时，铁马、伸缩栏杆需根据阵形摆放整齐，同一区域可根据需要混合使用。

换乘站视为不同车站，站内广播、告示/电子导引、PIDS等分别发布客流控制信息。

实施客流控制时，扶梯、闸机等设备设施通行能力不足导致站台、站厅客流拥挤时，及时改变扶梯等设备运行方向引导客流出站，必要时开边门、闸机疏导客流。

各运营中心需根据现场客流情况做好启动客流控制的准备，主控及辅控车站需严格按照预案做好客控。

客流控制分为站控、线控和网控，可结合需要同时采取多种客流控制模式。

预测线网客流达相应级别预警值时，原则上工作日于14:00前、节假日于11:00前成立各级指挥部或控制小组。