93.CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

73.为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。( )P121T506

72.为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。( )P121T506

71.列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。( )P119T497

70.列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。( )P118T495

69.施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力。( )P118T493

68.设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。( )P118T493

67.在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。( ) P118T493

66.双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。( ) P115T487

65.使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。( )正确为应先缓解空气制动再缓解动力制动。P115T487

64.禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。( ) P115T486