66.双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。( ) P115T487

100.CCBII制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。

99.CCBII制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa。

98.CCBII制动机“第二步闸”全制位:制动缸( )s增压到360kPa。

97.CCBII制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于( ) kPa。

96.CCBII制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于( ) kPa。

95.CCBII制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于( ) kPa。

94.CCBII制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等( )s使系统各风缸充满风。

93.CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

92.CCBII制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于( )s,制动缸压力下降为0。

91.正常情况下,须( )低温预热开关 QA56,否则会造成蓄电池馈电。