64.禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。( ) P115T486

102.CCBII制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在( )s上升到280kPa,最终为300±15kPa。

101.CCBII制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至( )kPa。

100.CCBII制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。

99.CCBII制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa。

98.CCBII制动机“第二步闸”全制位:制动缸( )s增压到360kPa。

97.CCBII制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于( ) kPa。

96.CCBII制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于( ) kPa。

95.CCBII制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于( ) kPa。

94.CCBII制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等( )s使系统各风缸充满风。

93.CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。