钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应(    )整修。

两线间距小于5.2m的岔后连接曲线半径不应（ ）该道岔导曲线半径。

钢轨手工检查重点：（ ）

（ ）km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网

铁路局集团公司应（）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，( )检查不少于1遍。

线路动态检查应重视（ ）轨道不平顺的判别，并及时处理。

对轨道检查车查出的（ ）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

线路检查应坚持“( )，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

线路设备状态评定应以（ ）为单位。

如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织（ ）。