对轨道检查车查出的（ ）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤(    )km/h时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至(   )轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持(    )的轨底坡。

钢轨接头病害的整治标准，应消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过(    )。

钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线(    )突出。

钢轨胶接绝缘发生问题(    )负责维修管理，电务配合并准备相关电务材料；轨旁信号设备由电务部门负责维护管理。

钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应(    )整修。

钢轨打磨时，其他人员应远离打磨(    )。

钢轨病害整治限度中，vmax≤120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于( )mm时，应及时处理。

钢轨病害整治限度中，vmax＞120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于(??? )mm时，应及时处理。