由于（ ）等原因导致STP显示车列所处位置与实际不相符合，不具备安全防护。

无联锁或联锁失效，设备能使用时，采用( )的方法准备列车进路，开放的调车信号只起锁闭进路的作用。

使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员（列车调度员）、司机都应（），便于确认。

其他普速铁路区段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即将发生（）通知后续列车，并向列车调度员报告。

列车冒进出站（发车进路）信号机，不需退回时，车站值班员确认（ ）后，按规定办理相关行车手续直接发车。

进站（接车进路）信号机开放后，在不足《站细》规定开放时间内，除危及行车和人身安全时，禁止（）。

车站值班员接到司机发生严重晃车的报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车，并将发生严重晃车的（）向列车调度员报告，不得再向该区间放行列车。

（）调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布（转达）。

（）调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布（转达）。

自动闭塞区段按站间组织行车时，列车进入区间后，计算机联锁的车站应使用红笔在揭示板相应位置注明（ ）字样，列车到达邻站后摘下或抹消。

遇天气不良、列车限速等特殊情况导致机车牵引力不足时，由本务机车司机向车站值班员提出加补或减吨申请并说明理由，减吨比值可根据具体情况减牵引定数的（ ）。